Гибрид Toyota Sai
Дебютант Токийского автосалона гибридный Toyota Sai имеет родственные черты с седаном Lexus HS 250hr уже продающимся в Северной Америке.
Но это самостоятельная модель, а не плод бейдж-инжиниринга. Новый гибрид тоже позиционируется как автомобиль люксовый (по крайней мере, весьма престижный), однако он короче собрата от Lexus на несколько сантиметров и легче на 70 кг. Да и внешне выглядит иначе: крупные миндалевидные фары, оригинальная решетка радиатора, ниши бампера, крыльев и капота.
Но есть у него с Lexus HS 250hr и общие детали – прежде всего, 2.4-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона. Этот силовой агрегат развивает 150 л.с. при 6000 об/мин, а его крутящий момент равен 18711 м при 4.400 об/мин. Кстати, для подогрева мотора используются выхлопные газы, это заметно улучшает его экономичность в холодное время года.
Суперкар Lexus LFA гордость японцев
LFA – такое название получил первый в истории суперкар марки Lexus.
Японцы почти десять лет вынашивали идею создания подобного автомобиля, и подошли к его разработке очень тщательно. Ведь в этом сегменте рынка игроков не так много, и любая ошибка способна повредить репутации бренда. Но в данном случае дебют, похоже, удался. Во всяком случае, первая реакция публики была не просто доброжелательной, а скорее восторженной.
Lexus LFA действительно есть чем гордиться. Взять хотя бы двигатель. Он выполнен по схеме V10. но за счет того, что практически все основные детали сделаны из легких сплавов, масса мотора оказалась меньше, чем у аналогичных по характеристикам V8. Добавьте к этому сверхлегкий карбоновый кузов – и получите суперкар, который весит всего 1480 кг, в среднем на центнер меньше, чем конкуренты.
Неудивительно, что динамика Lexus LFA не оставляет желать лучшего. По официальным данным, 560-сильный мотор ускоряет суперкар до сотни за 3,7 с, а максимальная скорость составляет 325 км/ч.
Обновленный Peugeot 207 2009 года
Недавняя модернизация сделала машину немного солиднее и элегантнее, но не затронула техническую часть.
Обновленный Peugeot 207 должен привлечь покупателей прежде всего своей внешностью. В принципе дизайн предыдущей модели устареть не успел, поэтому французские стилисты не стали кардинально его дорабатывать. По сути, вся модернизация ограничилась лишь небольшими штрихами, но они действительно изменили имидж машины.
В частности, новый передний бампер с громадной решеткой радиатора и разнесенными по углам противотуманками визуально делают автомобиль ниже и шире. А значит, по мнению создателей – солиднее и элегантнее. Кроме того, модернизированному Peugeot 207 добавляют престижа модные светодиодные задние фонари. На компактных моделях они пока встречаются достаточно редко.
Слегка преобразился и интерьер: новые материалы отделки, обновленная палитра расцветок и доработанная комбинация приборов добавили салону респектабельности.
Что касается технической начинки, то обновленный Peugeot 207 по-прежнему будет поставляться в Россию исключительно с бензиновыми моторами рабочим объемом 1,4 или 1,6 л. Первый в зависимости от версии выдает 75 или 90 л.с, а второй – 120 или 175 л.с. (с таким двигателем 207-й превращается в настоящий горячий хэтчбек). Коробки передач – традиционная механика, роботизированная трансмиссия или автомат.
Заряженный хэтчбек Mazda 3 MPS
Сохранив прежний горячий характер, новый заряженный хэтчбек Mazda 3 MPS стал заметно комфортабельнее.
Динамика Mazda 3 MPS – одна из лучших в классе. До 100 км/ч она разгоняется за 6,1 с. При смене поколений двигатель и трансмиссия практически не изменились. Под капотом скрывается 2,3-литровый 260-сильный турбомотор (в угоду экологии он получил немного измененные настройки), соединенный с шестиступенчатой механической коробкой передач. Тяга распределяется по колесам с помощью самоблокирующегося дифференциала.
А вот настройки шасси подверглись коренному пересмотру с целью улучшить плавность хода без ущерба для управляемости. И надо сказать, что японцам это удалось. На ходу новая Mazda 3 MPS воспринимается как достаточно жесткий, но вместе с тем совершенно не тряский автомобиль. Кроме того, создатели горячего хэтчбека заметно улучшили шумоизоляцию салона, что также добавляет машине комфорта.
Темная лошадка Lotus Exige Scura
Lotus представил на Токийском автосалоне купе Lotus Exige в версии Scura, что в переводе с итальянского означает «темный». Машина действительно выделяется мрачной матовой окраской кузова с черными глянцевыми продольными полосами. А еще спорткар отличается облегченной конструкцией: замена некоторых деталей на карбоновые позволила сэкономить десяток килограммов массы. Под капотом стоит 260-сильный 1,8-литровый турбодвигатель. Машина разгоняется до 100 км/ч за 4,1 с, а максимальная скорость составляет 245 км/ч.
Мой блог находят по следующим фразам
