Испытанный самой опасной гоночной трассой мира
Компания Porshe устроила финальные тесты модели 911 GT3 R Hybrid, пригласив для этого на знаменитый Нюрбургринг молодого пилота Королевских гонок Нико Хюлкенберга. Чтобы определить поведение экологической машины в боевых условиях, спортсмен сделал три быстрых круга Северной петлей. Упомянутая гибридная установка объединяет расположенный в задней части четырехлитровый шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 480 лошадиных сил и два электромотора, которые двигают передние колеса. Вместо обычных батарей, используемых в гражданских эко-автомобилях, на боевом Porshe установлен электрический генератор. Для этого даже не потребовалась аренда офиса. Его энергия обеспечивает машине преимущество в ускорении — например, при выходе из поворотов или на обгонах. Успешные заезды GT3 R Hybrid завершили подготовку экспериментального спорткара к участию в супертяжелом марафоне 24 часа Нюрбургринга. Он традиционно пройдет в середине мая.
Hyundai IX35 — премьера в молодежной стилистике
Компания Хюндай Моторс Украина оригинально представила на рынке новый Hyundai IX35. В рамках мероприятия по показу модели организовали еще и установление рекорда на самую длинную в мире автомобильную цепь из машин одного бренда. В итоге наибольшую цепь — 86 Hyundai — удалось сформировать отечественному клубу владельцев автомобилей бренда и получить соответствующую запись в Книге необычных Рекордов Украины.
Команда Formula-1 Brawn GP
Команда Brawn GP — абсолютный триумфатор сезона-2009.
Оба титула в Формуле-1 достались Brawn GP — команде, основанной лишь за месяц до начала сезона. Команде, вышедшей на старт без спонсорских наклеек, и пилоту, которого уже давно списали со счетов,
Аналитики уже потрудились подсчитать: компания Honda, отказавшись от программы в Формуле-1, потеряла около $170 млн. Команда Brawn GP, что была основана на руинах заводского японского коллектива, в телевизионных трансляциях по всему миру за сезон получила более восьми с половиной часов эфирного времени. Колоссальные деньги! Плюс ко всему японцы продолжили финансировать свою бывшую команду, а это, как заверяют специалисты, почти $100 млн.
Для крупного японского автопроизводителя все вышеизложенное, если и не трагедия, то по крайней мере серьезный и очевидный просчет. Для нескольких сотен работников бывшей Honda Racing F1 Team — история на всю жизнь. Всего год назад они были неудачниками, неумехами, которые не могли из громадного бюджета (по разным оценкам, Honda вкачивала в свой проект по $400 млн. в год) выжать хоть какой-нибудь результат. Будучи в числе замыкающих таблицу Кубка конструкторов, они радовались случайному подиуму Рубенса Баррикелло в Сильверстоуне на Гран-при Великобритании сезона-2008. Через год — расстраивались из-за упущенных побед. Впрочем, поводов для этого было уже не много.
Историю этой команды будет сложно приукрасить. Официально учрежденная не более чем за месяц до начала сезона, Brawn GP выкатила свой автомобиль на тесты лишь в начале марта. Около трети членов "конюшни", бывшей Honda Racing, к этому моменту в реорганизованной структуре уже не работали. А те, кто остались, из неудачников уже через пару дней превратились в главных фаворитов сезона.
Шасси, названное впоследствии BGP 001, разрабатывалось около полутора лет и для спортивного подразделения Honda должно было стать лучшим проектом в истории. Когда в начале декабря прогремело заявление руководства концерна о выходе из состава участников F-1. Росс Браун уже знал, что на базе в Брэкли стоит автомобиль, способный выигрывать гонки.
О пешеходах позаботятся
В ГИБДД разрабатывают поправки в Правила дорожного движения, направленные на защиту и безопасность пешеходов.
Наезд на пешеходов — самый распространенный вид ДТП. По статистике, такие происшествия составляют примерно 40% от всех аварий с пострадавшими. Новые инициативы ГИБДД направлены на коренное улучшение этой ситуации. В предлагаемых поправках в ПДД предусмотрено, в частности, обязать водителей круглосуточно ездить с ближним светом, что позволит пешеходам заблаговременно увидеть приближающийся автомобиль. Сейчас, напомню, это правило распространяется лишь на загородные дороги.
На нерегулируемых переходах водители должны будут уступать дорогу не только тем пешеходам, кто уже находится на дороге, но и тем, кто "…явно обозначает намерение начать переход". Понятие весьма расплывчатое, но штраф предполагается вполне конкретный — 1000 рублей.
Также в планах ГИБДД и дорожников — создание в городах специальных зон с ограничением скорости в 20-30 км/ч. Они должны появиться около торгово-развлекательных центров, образовательных учреждений, в других оживленных местах. Такое ограничение скорости взято не "с потолка". Исследования, проведенные в Европе, показали, что в столкновениях с машиной, движущейся со скоростью до 30 км/ч, выживают 80% пострадавших.
Собираемся с друзьями вечером ехать билеты U2 покупать, пока они еще в свободной продаже. U2 — это круто! Нельзя пропустить!
Вор пошел не тот
В Австрии снижается не только количество, но и, так сказать, качество угонов. Здесь все чаще воруют дешевые и подержанные машины.
За первые девять месяцев этого года в стране было похищено 4018 автомобилей — на 633 меньше, чем за тот же период 2009-го. Больше половины всех угонов совершается в Вене. что неудивительно: в столице приличный "ассортимент" машин, да и до границы с Венгрией, Словакией или Чехией ворам ехать недалеко.
Аналитики обращают внимание на то, что в отличие от прошлых лет угонщиков все больше стали привлекать не лимузины и шикарные внедорожники, а доступные, причем уже послужившие легковушки. С одной стороны, это объясняется ужесточением полицейского контроля за дорогими автомобилями, выезжающими за рубеж, а с другой — стремлением преступных структур освоить новую "нишу" в угонном бизнесе. Лучше бы качали аудиокниги, все бы толку было больше.
Кстати, в последнее время немало машин угоняется не для продажи, а на запчасти. Особым спросом у воров пользуются подушки безопасности и навигационное оборудование. Что касается самих угонщиков, то дилетанты без затей взламывают приглянувшееся транспортное средство, причем зачастую решение об угоне принимается спонтанно, под воздействием алкоголя. А среди "гастролеров", которые целенаправленно промышляют в Австрии угонами, фигурируют прежде всего выходцы из России, Украины, Грузии и Молдавии, а также Румынии, Сербии, Черногории, Албании и Македонии.