Европротокол
Как сообщает портал новости Одесса, по случаю вступления с 1 марта новых поправок к закону об ОСАГО в РИА «Новости» состоялась специальная пресс-конференция, посвященная этому событию. В целом, ничего нового узнать не удалось: поправка «Европротокол» позволяет оформить ДТП без непосредственного участия сотрудников ГИБДД. Теперь водители, почти как в Европе (отсюда и название), при обоюдном согласии могут и сами разобраться с аварией. Главное — не забыть про целый ряд условий. В дорожном происшествии участвуют только два транспортных средства, не нанесен вред жизни и здоровью, оба участника имеют договоры ОСАГО, заключенные с 1 марта, и у них нет разногласий в оценке обстоятельств аварии. Особенно важно, что сумма ущерба, по предварительной оценке, не должна превышать 25 000 рублей. Вторая поправка касается прямого урегулирования убытков при возникновении страхового случая и предоставляет возможность владельцу полиса ОСАГО получить компенсацию ущерба непосредственно в «своей» страховой компании. В связи с традиционным правовым нигилизмом российских водителей Российский союз автостраховщиков запустил даже специальную горячую линию.
Страсти вокруг Opel
Продажа контрольного пакета акций компании Opel российскому Сбербанку и канадскому производителю комплектующих Magna под большим вопросом. Руководство General Motors снова рассматривает претендентов. Хотя есть мнение, что это лишь уловка. Цель — временно успокоить противников сделки.
После подписания предварительного соглашения о продаже Ореl российскому Сбербанку и канадской Magna со всех сторон послышались возмущенные голоса. В частности, решением GM были недовольны министр экономики Германии Карл-Теодор Гуттенбер и руководители немецкого профсоюза Opel. Прежде всего их не устраивает то, что Ореl, по сути, достанется банку, подконтрольному государству, которое регулирует отношения в бизнесе методами, далекими от европейских. Кроме того, смущают противников сделки и обещанные объемы продаж Opel в России (до двух миллионов в год), при том что сейчас автомобильный рынок страны-покупателя упал на рекордные 50%.
В результате было объявлено, что General Motors и германское правительство готовы рассмотреть и другие предложения от претендентов на покупку Opel, при том что Magna и Сбербанк остаются пока основными кандидатами. Тем не менее инвесторы стали предлагать свои доработанные предложения по приобретению Ореl. Так, на данный момент главным альтернативным покупателем является бельгийский инвестфонд RHJ International. Он готов взять на себя обязательство по сохранению всех рабочих мест на предприятиях Ореl в Германии, в то время как сделка со Сбербанком подразумевает ряд сокращений. В ближайшее время новую программу по оздоровлению Ореl представит китайский Beijing Automotive Industry Holding Сo. Не исключают эксперты, что и FIAT снова попытается завладеть акциями немецкого автогиганта.
Получается, что Opel может не стать российским? Есть мнение, что заявления о рассмотрении других предложений — всего лишь уловка, как слот игровые автоматы.
Сделка со Сбербанком должна состояться не раньше сентября. Впереди длительный период, который будет сопровождаться постоянной критикой, высказыванием недовольства, возможно, даже забастовками. А поиск новых претендентов или рассмотрение доработанных предложений успокоит, во всяком случае временно, противников сделки. Не исключено, что это лишь уловка, а Ореl все равно достанется российскому госбанку и Magna. Впрочем, подобными методами, то есть созданием шумихи, GM может воспользоваться для того, чтобы подороже продать российско-канадскому консорциуму пакет акций.
Кризис коснулся и автоворов
Опасения, что в условиях кризиса резко вырастет число автоугонов, не оправдались. Число преступлений, напротив, заметно сократилось. Своеобразным показателем здесь служит Москва, где самый большой в стране автопарк.
По данным столичных милиционеров, за восемь месяцев (с октября 2008 г. по май 2009 г. включительно) в городе было украдено 3 743 автомобиля. Это на 12% меньше, чем за аналогичный период 2007-2008 годов. Как считают в правоохранительных органах, кризис сказался на продажах не только легальных автомобилей, но и машин, добытых преступным путем.
Предпочтения автоворов не меняются уже несколько лет. Чаще всего (примерно в 40% случаев) угоняют автомобили Lada — их больше, чем иномарок, да и защищены они, как правило, хуже.
Среди наиболее угоняемых зарубежных марок — Toyota (преимущественно модели Camry, Corolla и Land Cruiser). Далее следуют BMW (в основном 5-й серии), VW Passat, Nissan Primera и Almera, а также Mercedes-Benz (S- и Е-классов). На каждую из этих машин приходится по 3-5% общего числа угонов. Оставшиеся 20-25% автокраж распределены между Mazda 3 и Mazda 6, всеми моделями Audi, Honda Accord и Civic, а также Lexus RX, Porsche Cayenne и BMW X5. Причем если относительно недорогие машины, как правило, угоняют от дома или офиса, то модели престижных марок крадут чаще всего около ресторанов, казино, где люди играют в это время в покер, торговых и развлекательных центров.
Минималист на высоте
Компания Step Up разработала линейку препаратов для обслуживания систем смазки моторов. В числе новинок — универсальный герметик системы смазки, который эффективно ликвидирует течь не только систем смазки дизелей и бензиновых двигателей, но и в механических коробках передач. Сервисменов, производящих обслуживание компьютеров, наверняка заинтересует и моющая присадка, обладающая направленным действием. Состав нейтрален к жидкой смазке, поэтому может находиться в ней длительное время, медленно воздействуя лишь на углеродистые отложения, нагар и лаковую пленку. Самое главное, что промывка не отслаивает загрязнения, а растворяет их в масле, которое примерно через 200 км сливается и заменяется новым. Средство поставляется в 450-миллилитровых флаконах, рассчитанных на обработку систем смазки объемом до 6 л.
Спад автомобильного рынка в Украине
Общий спад автомобильного рынка в Украине усугубился введением, так называемой 13-процентной надбавки к таможенной пошлине. Ее нельзя назвать иначе, как протекционистскими мерами, законодательно закрепившими перекос в сторону интересов отдельных бизнес-групп -собственников автосборочных предприятий. Они взвалили дополнительное бремя расходов на плечи народа в и без того непростое кризисное время.
Общее снижение платежеспособности населения ввиду остановки кредитования, девальвации гривны, введения 13% надбавки к таможенной пошлине, замедляет реализацию существующих складских запасов. По этой причине многие импортеры вынуждены перенести вывод новых моделей на более поздние сроки.
Возникает вопрос: благодаря чьим законодательным действиям украинцы опять становятся «вторым сортом»?
Ситуация на автомобильном рынке Украины, как сообщают пресс релизы, и без 13-процентной надбавки достаточно сложная. Последние несколько лет этот рынок стремительно рос. Сейчас же, анализируя продажи за прошедшие месяцы, мы понимаем, что продажи автомобилей в 2009 году снизятся процентов на семьдесят, до уровня 2003 — 2004 гг. Такое снижение затронет все классы автомобилей, особенно те, в которых доля кредитных продаж была особенно большой. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от принятых законодательных актов по регулированию импорта в Украине. В этом смысле временная 13-процентная надбавка к ввозной пошлине однозначно не принесла тех результатов, на которые рассчитывало правительство. Парка автомобилей на складе при таких темпах работы многим импортерам хватит на полгода. Поэтому в казну государства средств поступит немного. Однозначно можно сказать — работать в таких условиях стало значительно сложнее.
