Автомобили эпохи СССР. «Москвич-407»

Москвич-407 фото

Серийное производство автомобиля «Москвич–407» началось в 1958 году и продолжалось до октября 1963 года. За более чем 5 лет было выпущено почти 360 000 автомобилей. Этот автомобиль нельзя назвать новой моделью. «Москвич-407» разрабатывался как модернизированная версия автомобиля «Москвич–402». Этот предшественник 407–ой модели выпускался с 1956 по 1958 год.

«Москвич-407» выпускался на МЗМА (Московском заводе малолитражных автомобилей). За эти годы выпуска автомобиль «Москвич–407» переживал модернизацию, как и мелких деталей, так и более серьезных агрегатов.

Первые годы выпуска 407–ую модель визуально можно было отличить от 402–ой — надписью «Москвич» под эмблемой на капоте, и над задними дверьми была уменьшена высота хромированной «гребенки».

В отличие от 402–ой модели, автомобиль «Москвич–407» имел новый верхнеклапанный двигатель, обладающий мощностью 45 л.с. и объемом 1.3 л. Максимальная скорость движения 115 км/час. Расход бензина при скорости 40 км/час 6,5 литра. Для сравнения, «Москвич–402» был оснащен нижнеклапанным двигателем мощностью 35 л.с. Учитывая эпоху 1958 года, разница очень существенная. До этого верхнеклапанные двигатели в серийном производстве автомобилей применялись только на ГАЗ-21 «Волга». Такие двигатели ставились в основном на спортивных вариантах автомобилей, которые участвовали в соревнованиях. Кстати, ремонт стартера москвич 412 практически не отличается от ремонта описываемой в этой статье модели «Москвича».

Москвич-407 фото

С начала производства «Москвич–407» оборудовался трехступенчатой коробкой передач, впрочем как и все автомобили того времени. Но уже в 1959 году на автомобиль начали устанавливать 4–ех ступенчатую коробку передач, что значительно улучшило эксплуатационные и динамические характеристики машины.

В 1960 году был заменен редуктор главной передачи на гипоидный, который более тихий и надежный в работе.

Практически с каждым годом изменялся и внешний вид автомобиля.

  • В 1960 году на радиаторе появилась новая облицовка. Поменялись и задние фонари – с двумя рассеивателями вместо трех.
  • В 1961 году на капоте автомобиля на смену красного пластмассового флажка с небольшой звездочкой пришла металлическая «капля».
  • В 1962 году были убраны клыки с бампера.

Салон автомобиля «Москвич-407» получился не очень просторный, зато уютный. Спинки пассажирского и водительского сидений откидывались назад, создавая спальное место, что для дальних путешествий и поездок было очень удобно.

Над зеркалом заднего вида устанавливались часы. В стандартную комплектацию также входил радиоприемник.

«Москвич-407» пользовался популярность и в других странах как в капиталических так и в социалистических. Из всех выпущенных автомобилей «Москвич-407» каждый третий уходил на экспорт, а это примерно 121 000 машин.

Советский гражданин мог приобрести автомобиль «Москвич–407» подождавши несколько лет в очереди за 16 000 рублей.

Размещено в Спец · Метки:

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Понравилась статья? Проголосуй!)
Loading ... Loading ...
  • Александр

    довольно информативная и интересная статья!

Читайте ранее:
Ситроеновцы показали концепт-кар Cactus

Компания Citroen пошла за своими конкурентами из компании Audi, и решила представить публике концепт обновленной версии шоу-кара прошлых лет. Обновленный...

Закрыть
WordPress: 21.93MB | MySQL:68 | 0,234sec