Morgan Motor Company отмечает вековой юбилей
Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, Jaguar, Land Rover… Эти всемирно известные бренды, некогда представлявшие цвет британской автоиндустрии, давно ушли с молотка и сменили хозяев. A Morgan Motor Company не только сохранила свою самостоятельность – она бережно донесла до наших дней свои лучшие традиции, зародившиеся почти сто лет назад. Здесь все еще работает цех, где делают автомобили с каркасом из ясеня и с архаичным шасси, а рядом собирают современный Aero 8. Это только Morgan может на автосалоне в Женеве представить очередной концепт, напичканный самыми высокими технологиями, и при этом продолжать выпускать уже седьмой десяток лет одну и ту же модель. Каким чудом удалось просуществовать столько лет, выпускать уже седьмой десяток лет одну и ту же модель. Каким чудом удалось просуществовать столько лет, выпуская далеко не самый массовый продукт, и какими мы увидим автомобили марки Morgan в будущем? В тихом английском городке находится сама компания и там же живет ее президент – Чарльз Питер Морган.
Через три часа езды от Лондона поезд остановился среди необычайно живописных холмов, покрытых такой мощной и яркой зеленью, что не сразу замечаешь маленькое станционное строение яркой зеленью, с вывеской «Малверн Линк». Своим возникновением оно обязано минеральным источникам, которые были обнаружены здесь еще римлянами, но общепринятым курортом холмы Малверна стали лишь в середине XIX века. В те времена пить воду из здешних источников приезжали многие английские знаменитости, в том числе два Чарльза – Дарвин и Диккенс.
Седан Renault Logan
Дебют — 2004 год
Рестайлинг — не было
Гарантия — два года без ограничения пробега
Дизайн Renault Logan не поражает воображение изысканными формами. Но все имеет объяснение: плоские кузовные панели дешевы в производстве (их делают на ЗИЛе), а простенькие наружные зеркала взаимозаменяемы (уменьшает номенклатуру запасных частей). Салон — самый просторный среди бюджетных машин. За счет приличной высоты кузова внутри Renault Logan просторно, как в компактвэне. Это единственный автомобиль, который без всяких натяжек можно назвать пятиместным. Внутренний дизайн предельно прост. Объем багажника составляет 510 л — отличный показатель. Однако погрузить внутрь машины длинный предмет вроде оконного карниза не удастся, так как спинка заднего дивана не складывается. Досадное упущение. Зато модель отлично адаптирована к российским дорожным реалиям.
Chevrolet Aveo
Дебют – 2002 год Рестайлинг – 2005 год Гарантия – два года без ограничения пробега
В актив Aveo можно занести яркую внешность — недаром к его разработке приложили руку специалисты прославленного итальянского ателье Giugiaro-Italdesign. Кроме того, у Aveo, пожалуй, самый элегантный салон среди всех машин в нашем обзоре. В его дизайне превалирует тема круга. Она повторяется в форме дефлекторов системы вентиляции, различных кнопок, клавиш и даже подштамповки на внутренней обивке дверей. Не говоря уже о комбинации приборов. С водительского места этот Chevrolet воспринимаешь дороже, чем он есть на самом деле. Из недочетов стоит упомянуть разве что слишком большой по диаметру руль с тоненьким ободом и двумя миниатюрными кнопками звукового сигнала. Далее
Король мошных моторов Фердинанд Порше
Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche)
Австро-Венгрия
Король мошных моторов и основатель «Фольксвагена»
Lohner Electric Chaise by F. Porsche
Уже в 15 лет соорудил примитивный генератор и электрифицировал дом отца. В 1900 году на Автомобильной выставке в Париже представил публике автомобиль Lohner Electric Chaise (Lohner-Porsche Mixte Voiturette) с электроприводом, а год спустя — его более скоростную версию (с приводом на 4 колеса), которую лично опробовал в Эксельберге, произведя форменный фурор показанным временем.
Нужно отметить, что во время Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, продолжил разрабатывать автомобили с гибридными двигателями, за что вскоре был удостоен звания профессора Венского технического университета.
Инженер сосредоточил усилия на разработке двигателей для гоночных и серийных автомобилей. После слияния компаний «Мерседес» и «Бенц» (1926 г.) Порше создал легендарные автомобильные серии «К» и «S» — самые скоростные, комфортные и престижные европейские машины. В 1933 году Фердинанд, после того как прошел лечение гипергидроза в Казани, представил публике уникальный скоростной болид «Авто-Унион», компоновка которого стала классической: двигатель располагался сзади. Машина сразу установила рекорд скорости — 280 км/ч. А в 1938 году очередное творение Порше промчалось со скоростью уже в 436 км/ч!
Гениальный инженер оказался и отменным менеджером, основав компанию «Фольксваген», выпускающую машины, которые может позволить себе любой гражданин среднего класса. На Западе, разумеется…
Chrysler Imperial Coupe
Провал футуристичного Airflow надолго загнал дизайн-центр Chrysler в депрессию. Было решено не рисковать – никаких прыжков в будущее, только четкое следование традиционным канонам и поменьше оригинальности. Такой подход распространили на все модели Imperial, выпускаемые с 1938 года.
Chrysler Imperial Coupe 1938
В 1934 году Chrysler наделал шума, представив модель Chrysler Airflow – автомобиль, который по стилю и техническому уровню вырвался далеко вперед, обогнав свою эпоху. Модель умело выражала законы только зарождавшейся аэродинамической школы, предлагая прогрессивный по тем временам несущий кузов.
Далее