Автовояж по Европе на своем автомобиле

Автомобиль дает человеку свободу – так считается. Но только настоящее путешествие может на практике подтвердить абсолютную верность этого утверждения.

В Европу на автомобиле

В Европу на автомобиле

Европа – рай для путешествующего автомобилиста. Это словно поездка по гигантскому музею, где все к нашим услугам. Впечатления на каждом шагу, придорожные кафе, гостиницы, кемпинги, комфортные автобаны и прозрачные государственные границы. Если даже ленивый курортный турист полгода не может успокоиться, вспоминая отдых у моря, нам от автопутешествия впечатлений должно хватить на всю жизнь.
В поездку можно отправиться двумя путями. Первый – вылететь самолетом в какое-нибудь европейское государство и взять автомобиль напрокат. Второй – выехать на своем автомобиле из России.

Откуда начать.
Правило первого въезда не распространяется на того, кто въезжает в Европу на автомобиле. Если у нас чешская или немецкая виза, машина не может перелететь в эти страны, минуя Польшу. Но бывалые путешественники советуют выбирать кратчайшую дорогу, дабы избежать подозрений со стороны пограничников. Также мы должны помнить, что, получив визу, одной из приграничных шенгенских стран, не стоит использовать для транзита другое приграничное шенгенское государство. «Почему вы едете в Европу через нашу страну, когда у вас польская виза?» – вправе спросить финский пограничник. На этот вопрос сложно придумать внятный ответ.
Поскольку с 2007 года Польша, Эстония, Латвия, Литва, Словакия, Венгрия вошли в Шенген, на пути из России в свободную Европу не осталось так называемых транзитных стран. Белоруссия с Украиной не в счет – там для наших граждан действует безвизовый режим.

Концепт-кар – простота или вычурность? Часть 2

Продолжение. (см. Концепт-кар – простота или вычурность? Часть 1).

И все же, если хорошенько взглянуть на большинство концепт-каров, представленных в последние месяцы, бейсик-стиль отнюдь не превалирует – на выставочных стендах главенствует барокко. «Так и есть, — подтверждает Робинсон, — и в этом случае дизайнеры стремятся добавить побольше линий и причудливых деталей.

Концепт-кар – простота или вычурность? Часть 1

Красивый, чрезмерный, немыслимый… Вы только посмотрите на Infiniti Essence, новейший концепт, который совсем недавно показал на Женевском автосалоне люксовый бренд, принадлежащий марке Nissan. Побродите взглядом по его сверкающему кузову — по-вашему, это кризис? Мало кто скажет, разглядывая Essence, что мировой автопром переживает один из самых сложных периодов своей истории. Но мы действительно имеем дело с дизайном эпохи кризиса. У него безупречные пропорции: смещенный назад кокпит, опирающийся на крепкие плечи крыльев, длинный легкий передок, низкая крыша в виде арки. А вот детали, дорогие и скрупулезно отшлифованные, порой кажутся жеманными. Вызывающе броский Essence – не единственный концепт, говорящий на столь чувственном языке. Это кажется противоречием, но на самом деле все логично: ведь самые действенные ходы – самые простые. Девушки знают: хочешь привлечь внимание – надень мини…

Концепт Infiniti Essence

Концепт Infiniti Essence

BMW 750i

Флагман BMW близок к идеалу: до максимальных 100 баллов он не добирает совсем чуть-чуть. Это самая высокая оценка, которая когда-либо выставлялась по результатам тестов автомобилей на итальянском полигоне…

BMW 750i

BMW 750i

Пять метров семь сантиметров в длину – звучит, как приговор. На что способен автомобиль такой длины? Разве что влачить серое существование представительского лимузина, типичной «персоналки» для высшего руководства компании или свадебного автомобиля. Оставаться самым обычным транспортным средством, которым всегда и везде управляет профессиональный водитель. Все это справедливо. Но только сказано не про этот новый баварский седан. BMW 750i совсем другой породы и не хочет ограничиваться ролью курьера по доставке от дома до работы тела начальника. Он сразу заставляет забыть о своих внушительных габаритах и массе, превышающей две тонны. Это поистине дьявольское умение вкупе с непререкаемыми качествами флагмана легко оправдывает немалую сумму, которую просят выложить в ближайшем дилерском центре.

Chrysler Imperial Coupe

Провал футуристичного Airflow надолго загнал дизайн-центр Chrysler в депрессию. Было решено не рисковать – никаких прыжков в будущее, только четкое следование традиционным канонам и поменьше оригинальности. Такой подход распространили на все модели Imperial, выпускаемые с 1938 года.

Chrysler Imperial Coupe 1938

Chrysler Imperial Coupe 1938

В 1934 году Chrysler наделал шума, представив модель Chrysler Airflow – автомобиль, который по стилю и техническому уровню вырвался далеко вперед, обогнав свою эпоху. Модель умело выражала законы только зарождавшейся аэродинамической школы, предлагая прогрессивный по тем временам несущий кузов.

WordPress: 21.75MB | MySQL:44 | 0,264sec