Искать идеальную траекторию
Искать идеальную траекторию, вплоть пока снег не выпадет. Дирекция спорткомплекса Чайка не спешит завершать сезон и закрывать большое кольцо автодрома для любителей. Даже несмотря на то, что последние заезды запомнились главным образом холодным и скользким асфальтом.
Правда, желающих, возможно последний раз в этом году, испытать на треке собственные водительские таланты было немного — около тридцати пилотов. Причем чуть ли не половина из них — гости из других городов, которых желание покорить несколько поворотов профессиональной трассы, заставляет преодолевать сотни километров до столицы. Некоторые ездят на трек-день с намерением протестировать авто в условиях приближенных к боевым.
Приближение снегопадов между тем вынуждает руководство спорткомплекса размышлять над планами на межсезонье и подумать про оценку ущерба. Особо придирчиво обещают взяться за приведение трека к мировым нормам.
И все же даже несмотря на многочисленные замечания к трассе, большинство постоянных посетителей трек-дней готовы согласиться — новая для Украины идея оказалась верной, пусть и несколько запоздалой. К свободным заездам в новом сезоне и они начинают готовиться уже сегодня.
Пешком по дну кризиса
Рожденные сентябрьским ростом продаж надежды на начало подъема отрасли не оправдались. Это и стало темой очередного круглого стола, созванного автодилерами. Сворачивание ими специальных ценовых предложений, которые были актуальны в начале осени, лишь подтвердило правило: без восстановления кредитования и внедрение государственных стимулирующих программ потребительской активности не возродить.
Елена Дунина, генеральный директор компании-автоимпортера: "В октябре был поставлен новый антирекорд – сейчас примерно автомобильный рынок 2009 года находится на уровне 2003-го года, т.е. мы откатились на шесть лет назад".
И, что самое печальное для игроков авторынка, прогнозы на будущее отнюдь не утешительные.
Кроме, собственно кризиса, в своих бедах импортеры готовы обвинять и власть. Печально известная 13-процентная надбавка к ввозной пошлине в конечном итоге и местным производителям не помогла, и бюджет не наполнила, а дилерам убытков таки добавила. На горизонте же уже новая инициатива — введение дополнительного сбора в 15 процентов. В ответ дилеры даже придумали свой законопроект, который бы финансово наказывал народных избранников за потерю государственных доходов. Автоторговцы давно заметили: как только ветви власти сосредотачиваются на политической борьбе и междоусобных распрях, лишенный их бдительности рынок уверенно идет вверх. Впору принять Юридические услуги Донецк лучших юристов.
Сейчас хоть минимальное количество клиентов дилеры пытаются заманить разнообразными акциями и многочисленными подарками.
Правда, европейские продавцы автомобилей за потребителя борются куда эффективнее. Например, введением скидок чуть ли не в половину стоимости. И об убыточности при этом умудряются не вопить.
Черный ящик
Попал в ДТП — уповай на черный ящик. Попытки современных водителей передвигаться на с каждым днем все более приближенными к авиационным скоростях, заставляют власти цивилизованных стран применять для дорожного контроля авиационные же технологии.
Все автомобили Евросоюза отныне будут оборудованы бортовыми самописцами, которые будут контролировать 20 ключевых параметров движения — скорость, траекторию, использование тормозов и сигналов. Можно было бы опционально сделать http://www.buroviki.ru заказ геоподосновы, но это пока еще только в перспективе.
Доступ к собранной ящиком информации будут иметь только полицейские и страховщики, и то — исключительно после аварии. Специалисты надеются, что новая технология позволит устанавливать виновников дорожных происшествий быстро, а главное — безошибочно.
Страховщики — союзники кредиторов, а не клиентов
Из-за обострения собственных проблем деньги, полученные у гарантов из рисков, банки все чаще направляют не на ремонт поврежденных кредитных автомобилей, а на погашение остаточной задолженности по ним. Правда, юристы признаются, что такая схема существовала всегда, просто до кризиса ее применяли крайне редко.
Константин приобрел машину по займу год назад. Застраховал ее в компании, которую указали кредиторы. Все время тщательно выплачивал долг. Но когда случилось ДТП — отношения с банком испортились.
От банка, который принял такое решение касательно Константина, комментариев добиться так и не удалось. На все вопросы один ответ: пока ситуация в учреждении критическая, действует временная администрация от НБУ. Эксперты же советуют не удивляться: финансист на грани банкротства иначе быть и не может.
При стабильных условиях банк, напротив, как никто другой должен заботиться о своевременном ремонте кредитного транспорта.
Собственно же страховщики от проблемы решили дистанцироваться. Пусть их репутация от этого и страдает — налаживаемые годами «контракты доверия» с банками им дороже. И виновными себя в этих компаниях не считают, ведь, куда именно банк будет направлять аварийные возмещения, в соглашениях с клиентами никогда четко не указывают.
Поскольку усовершенствовать уже имеющиеся договора невозможно, юристы советуют требовать четкого прописывания этих процедур по крайней мере при заключении новых соглашений. Насколько это реально — вопрос. Ведь пока заемщик даже страховую выбрать на свое усмотрение, как это гарантирует законодательство, обычно не может. Зато может выбрать себе хорошую дрель bosch, с которой ремонт будет качественным и профессиональным.
Складские запасы на кризис
Несмотря на запугивание некоторых дилеров, дешевые автомобили, выпущенные и ввезенные в Украину еще в 2008-м году, до сих пор не закончились. Для сохранения обращения закупать машины с многострадальной 13-процентной надбавкой тоже иногда приходится, и большинство импортеров откровенно признаются, что машин «родом из прошлого» у них даже более, чем достаточно.
Большинство автоторговцев соглашаются распродавать эти машины по специальным акционным ценам — чуть ли не себе в убыток. Единственное, что может стать на пути потенциального покупателя прошлогоднего автомобиля в кассу автосалона — определенная ограниченность выбора.
Учитывая бурное развитие авторынка накануне кризиса 2008-го в целом по стране должны были реализовать 700 000 машин — нынешние, даже скорректированные планы продаж в 200 000 единиц, и те кажутся слишком большими. Так или иначе, на складах пылятся чуть ли не полмиллиона машин.
По мнению многих специалистов cетевой маркетинг в интернете не просто существует — это наиболее благоприятная среда для МЛМ-бизнеса.
Строительство домов -