Ребрендинг Fiat
Fiat обнародовал детали своего ребрендинга, запланированного на начало следующего года.
Именно 1-го января концерн разделится на две самостоятельные компании, каждая из которых будет иметь даже свой логотип. Основным в структуре итальянского производителя останется подразделение по выпуску легковых автомобилей, которому будут принадлежать соответствующие бренды и 20 процентов американского Chrysler. Он собственно и сохранит традиционное название — Fiat. А вот изготовлением двигателей и спецтехники, тракторов, погрузчиков и т.п., займется отдельный холдинг, Fiat Industrial.
Экономические войны планетарного масштаба
В ответ на угрозы США выставить таможенные барьеры импорта дешевых китайских покрышек, власти КНР ограничивают ввоз на рынок Поднебесной американских авто. Увеличенные налоги планируют распространить именно на машины «Большой Тройки» — GM, Chrysler и Ford. И хотя на территорию Китая из Нового мира поступает лишь символические 9 000 машин в год, обострение финансовых взаимоотношений двух государств может иметь куда более серьезные последствия, причем прежде всего для Соединенных штатов.
Отрицательная тенденция сохраняется
Подведя очередной итог продаж, Европейская ассоциация автопроизводителей констатировала: в апреле по сравнению с таким же прошлогодним периодом количество реализованных легковых автомобилей упала на более чем 12 процентов, до миллиона 252-х тысяч штук.
При этом в некоторых странах, прежде всего постсоветской Прибалтике, а также севера Европы, автосбыт и подавно сократился не менее чем на две трети. Правда, многие страны Старого света продемонстрировали вполне положительные результаты. Словацкие дилеры умудрились продать машин почти в полтора раза больше, немецкие и чешские — на пятую часть.
Динамика реализации существенно отличается и по брендам. Нескольким недорогим маркам удалось оказаться в плюсе, а, скажем, Dacia вообще показала более чем двукратный рост. И большинство европейских автопроизводителей радуются, если убытки не слишком масштабны.
Первый пошел
Американская корпорация General Motors, сегодня едва ли не больше всех страдающая от финансового кризиса, все же решилась на сокращение собственных брендов. Откроет мартиролог марка Pontiac, которая прекратит свое существование уже к концу текущего года. Вслед за ней такая же судьба ждет Hammer, Saturn и Saab, Которые либо продадут, либо также закроют. Всю правительственную помощь компания планирует сосредоточить на развитии четырех перспективных своих подразделений — собственно GM, Chevrolet, Buick и Cadillac.
Уложиться в сроки
Президент США в борьбе за судьбу американского автопрома переходит из обороны к атаке. Белый дом, мол, больше не собирается быть сторонним наблюдателем за расточительством менеджерами двух корпораций большой детройтской тройки, бюджетных ссуд. Компании или выполнят достаточно жесткие требования Барака Обамы, либо останутся с кризисом наедине. Так увольнения, правда как оказалось с выплатой отступного в размере 20 миллионов долларов, Рика Вагонера стало лишь первым шагом концерна General Motors на выполнение указаний специальной правительственной комиссии. Новое руководство предприятия имеет 60 дней чтобы доказать властям его жизнеспособность. Вдвое меньше отвели топ-менеджерам Chrysler, чем разработчикам kia ceed. За месяц и шесть миллиардов долларов они должны наконец заключить альянс с FIAT. Впрочем, если сначала речь шла о готовности итальянского производителя посвятить коллег из-за океана в секреты собственных технологий за 35 процентов акций, то впоследствии европейцы согласились пойти на это за меньшую часть всего уставного капитала. И пообещали не увеличивать своей доли в предприятии до контрольной пока Chrysler не вернет всех долгов американской казне.