Уложиться в сроки
Президент США в борьбе за судьбу американского автопрома переходит из обороны к атаке. Белый дом, мол, больше не собирается быть сторонним наблюдателем за расточительством менеджерами двух корпораций большой детройтской тройки, бюджетных ссуд. Компании или выполнят достаточно жесткие требования Барака Обамы, либо останутся с кризисом наедине. Так увольнения, правда как оказалось с выплатой отступного в размере 20 миллионов долларов, Рика Вагонера стало лишь первым шагом концерна General Motors на выполнение указаний специальной правительственной комиссии. Новое руководство предприятия имеет 60 дней чтобы доказать властям его жизнеспособность. Вдвое меньше отвели топ-менеджерам Chrysler, чем разработчикам kia ceed. За месяц и шесть миллиардов долларов они должны наконец заключить альянс с FIAT. Впрочем, если сначала речь шла о готовности итальянского производителя посвятить коллег из-за океана в секреты собственных технологий за 35 процентов акций, то впоследствии европейцы согласились пойти на это за меньшую часть всего уставного капитала. И пообещали не увеличивать своей доли в предприятии до контрольной пока Chrysler не вернет всех долгов американской казне.
Народный Volkswagen Golf
По итогам 2009 самым продаваемым автомобилем Старого света вновь стал Volkswagen Golf. В течение 12 месяцев европейцы приобрели почти 572 000 машин этой модели, т.е. почти на четверть больше, чем в докризисном 2008-м.
Ford Fiesta улучшил показатели еще убедительнее — аж на 44 процента. И это позволило перескочить ему в рейтинге с шестого сразу на второе место.
А вот спрос на Peugeot 207, наоборот, упал. На целую десятую. Поэтому ему в торговом соревновании досталась лишь бронза.
Кроме того, в топ-десятку вошли еще по одному Volkswagen и Ford (Polo и Focus соответственно), Renault Clio и по две модели Opel и Fiat.
Собственно, перечисленные бренды и составили пятерку самых успешных автопроизводителей, которые сумели продать 2009-го не менее чем по миллиону машин. С ними, по количеству продаж, могло бы потягаться холодильное оборудование Гольфстрим. Пальма первенства здесь так же принадлежит Вольксбургскому концерну, а за ним — так же — идет заокеанский Ford. А вот на третьей ступеньке уже не Peugeot, а Renault. Впрочем, Opel с Fiat по объемам реализации буквально дышат ему в затылок.
10 Самых быстрых и медленных автомобилей
Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало свой рейтинг самых быстрых и медленных автомобилей, которые можно купить в Европе. И среди самых-самых быстрых машин на первых двух местах идут совершенно разные автомобили. Один из них – это маленький и юркий Ariel Atom 500, который весит всего 456 кг. И во многом именно благодаря своей невесомости эта модель способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 2,5 с, даже несмотря на то, что она имеет 3,0-литровый мотор мощностью «всего» 500 л.с. А вот Bugatti Veyron требуется для такой же динамики уже 1001 л.с.
Под катом фото и таблицы со списками самых быстрых и самых медленных автомобилей. Далее
Fiat Albea
Дебют – 1999 год
Рестайлинг – 2003 год
Гарантия – два года без ограничения пробега
При разработке Fiat Albea перед фиатовскими инженерами стояла задача создать машину, которая будет обеспечивать комфортное передвижение по разбитым дорогам (итальянцы проектировали машину прежде всего для Турции). Именно поэтому модель отличается внушительным клиренсом в 18 см (почти как у кроссоверов!) и удивительно энергоемкой подвеской. Но управляемость Фиата четкой не назовешь. Машина реагирует на руль с некоторой задержкой – водителю следует принимать во внимание эту особенность. Добротный интерьер входит в число основных достоинств Albea. Дизайн салона выдержан в лаконичном ключе. Далее
Alfa Romeo MiTo от Novitec
Немецкая компания Novitec известна главным образом доработками автомобилей Ferrari. Но не только. Год назад она представила свою версию Fiat 500, а совсем недавно – тюнинговую Alfa Romeo MiTo.
К внешности автомобиля, и без того свежей и яркой, немецкие специалисты отнеслись бережно, ограничившись небольшими штрихами. Линии переднего спойлера стали более резкими, если не сказать гранеными, а углы бампера при взгляде сбоку отдаленно напоминают клыки. Боковая юбка здесь чуть массивнее, а под задним бампером появился небольшой аэродинамический диффузор, по краям которого расположились спаренные патрубки выпускной системы… Вмешательство в экстерьер минимальное, и откровенно говоря, без него вполне можно было обойтись. В первозданном виде Alfa Romeo MiTo, пожалуй, смотрится более изящно, особенно в традиционном красном цвете. Радикальная белая окраска, предложенная Novitec, выглядит не столь экспрессивно. Впрочем, цель у подобных изменений всегда одна – придать машине некоторую индивидуальность.
