Тяжелейшие гонки планеты подошли к концу

Dakar Rallycar

Участники и организаторы легендарного марафона «Dakar» Аргентина-Чили после двух недель и 9000 километров бездорожья берутся подводить итоги. Лучшим в зачете внедорожников стал испанец Карлос Сайнс на Volkswagen. Его ближайший преследователь — катарець Насер аль-Аттия добрался до финиша через 2 минуты 12 секунд, удовлетворившись серебром. Для заводской команды из Вольксбурга победа на Дакаре стала уже 3-й.

Самым быстрым мотоциклистом ралли-рейда стал Сириль Дюпре на КТМ. Лидерство француз захватил еще в первой части марафона, и на последних этапах опережал ближайших преследователей почти на час. Зато прошлогодний триумфатор в зачете байков — Марк Кома из-за многочисленных штрафы и пенализации финишировал лишь 15-м с отставанием от лидера в недосягаемые шесть часов.

Лучшим в финальной таблицы зачете квадроциклов стал аргентинец Маркос Патронелли на Yamaha.

Ощутимо меньше интриги году было относительно имени победителя зачете грузовиков. Золото ожидаемо завоевал опытнейший Владимир Чагин, второе место у его партнера по команде «КАМАЗ-Мастер» — Фирдауса Кабирова. Этот триумф российской конюшни на Дакаре уже 9-й. Зато, главная надежда отечественных болельщиков — Владимир Нестерчук — на Mitsubishi L200 соревнования оставил еще на 8-м этапе из-за технических неполадок, пришлось менять диски колесные.

Единственным утешением фанатов стал доезд грузовика украинской команды, которую пилотировал француз Марко Пьяна. Он присвоил 24-ю строчку финишного протокола в своем классе.

КТМ 990 SMT 2009 года

Большие экдуро класса «Гран Туризмо» весьма популярны у поклонников мототехники. Знакомьтесь – модель 990 SMT 2009 года от австрийской компании КТМ.

На этом мотоцикле можно путешествовать в одиночку или вдвоем. Аппарат со спортивными задатками – он охотно «наматывает» километры по ухоженной трассе и не подведет на грунтовке, особенно если обут в «правильную» резину.

КТМ 990 SMT

В движение его приводит компактный, легкий двухцилиндровый V-образный двигатель, позаимствованный у известного супер-мотарда КТМ 990 SM. Этот мотор выдает 115 л.с. и крутящий момент 97 Нм.

Выхлопная система – два глушителя из нержавеющей стали с нейтрализаторами – отвечает современным экологическим нормам.

Тормозные механизмы, разумеется, от Brembo. Два передних четырех поршневых радиальных суппорта и задняя двухпоршневая скоба оригинально смотрятся в черном цвете (обычно у мотоциклов они красные или золотистые).

Что касается ходовой части, то впереди у КТМ 990 SMT – перевернутая вилка от фирмы WP с комфортным ходом 160 мм. Задняя подвеска – моношоковый амортизатор (тоже WP) с ходом 180 мм. И то, и другое полностью регулируется.

Достаточно большой мотоцикл отличается рекордно низкой массой в 196 кг. К примеру, его трубчатая рама из хромо-молибденовой стали весит меньше десяти килограммов.

Современная мототехника обладает многими преимуществами авто, например: удобство езды, комфорт, компактность и мобильность, но самое главное для города это возможность избегать пробок. Скутер или мопед крайне удобное средство передвижения по городу. Несомненными лидерами в среднем классе сейчас являются скутеры, в частности скутеры honda. Они незаменимы, если речь идет о спокойной и размеренной езде. Скутера этой японской компании всегда отличались спортивным стилем и повышенным вниманием к дизайну.

WordPress: 21.58MB | MySQL:48 | 0,203sec