Отрицательная тенденция сохраняется
Подведя очередной итог продаж, Европейская ассоциация автопроизводителей констатировала: в апреле по сравнению с таким же прошлогодним периодом количество реализованных легковых автомобилей упала на более чем 12 процентов, до миллиона 252-х тысяч штук.
При этом в некоторых странах, прежде всего постсоветской Прибалтике, а также севера Европы, автосбыт и подавно сократился не менее чем на две трети. Правда, многие страны Старого света продемонстрировали вполне положительные результаты. Словацкие дилеры умудрились продать машин почти в полтора раза больше, немецкие и чешские — на пятую часть.
Динамика реализации существенно отличается и по брендам. Нескольким недорогим маркам удалось оказаться в плюсе, а, скажем, Dacia вообще показала более чем двукратный рост. И большинство европейских автопроизводителей радуются, если убытки не слишком масштабны.
Кризис коснулся и автоворов
Опасения, что в условиях кризиса резко вырастет число автоугонов, не оправдались. Число преступлений, напротив, заметно сократилось. Своеобразным показателем здесь служит Москва, где самый большой в стране автопарк.
По данным столичных милиционеров, за восемь месяцев (с октября 2008 г. по май 2009 г. включительно) в городе было украдено 3 743 автомобиля. Это на 12% меньше, чем за аналогичный период 2007-2008 годов. Как считают в правоохранительных органах, кризис сказался на продажах не только легальных автомобилей, но и машин, добытых преступным путем.
Предпочтения автоворов не меняются уже несколько лет. Чаще всего (примерно в 40% случаев) угоняют автомобили Lada — их больше, чем иномарок, да и защищены они, как правило, хуже.
Среди наиболее угоняемых зарубежных марок — Toyota (преимущественно модели Camry, Corolla и Land Cruiser). Далее следуют BMW (в основном 5-й серии), VW Passat, Nissan Primera и Almera, а также Mercedes-Benz (S- и Е-классов). На каждую из этих машин приходится по 3-5% общего числа угонов. Оставшиеся 20-25% автокраж распределены между Mazda 3 и Mazda 6, всеми моделями Audi, Honda Accord и Civic, а также Lexus RX, Porsche Cayenne и BMW X5. Далее
Гибрид Toyota Sai
Дебютант Токийского автосалона гибридный Toyota Sai имеет родственные черты с седаном Lexus HS 250hr уже продающимся в Северной Америке.
Но это самостоятельная модель, а не плод бейдж-инжиниринга. Новый гибрид тоже позиционируется как автомобиль люксовый (по крайней мере, весьма престижный), однако он короче собрата от Lexus на несколько сантиметров и легче на 70 кг. Да и внешне выглядит иначе: крупные миндалевидные фары, оригинальная решетка радиатора, ниши бампера, крыльев и капота.
Суперкар Lexus LFA гордость японцев
LFA – такое название получил первый в истории суперкар марки Lexus.
Японцы почти десять лет вынашивали идею создания подобного автомобиля, и подошли к его разработке очень тщательно. Ведь в этом сегменте рынка игроков не так много, и любая ошибка способна повредить репутации бренда. И тогда прокат автомобилей этой марки может значительно снизиться. Но в данном случае дебют, похоже, удался. Во всяком случае, первая реакция публики была не просто доброжелательной, а скорее восторженной.
Гибридный концепт Lexus Nuaero
Концепт Lexus Nuaero был разработан выпускником британского Королевского колледжа искусств (Royal College of Art) по имени Йон Радбринк (Jon Radbrink) для конкурса автомобильного дизайна Pilkington Automotive Vehicle Design 2008.
