Кризис коснулся и автоворов
Опасения, что в условиях кризиса резко вырастет число автоугонов, не оправдались. Число преступлений, напротив, заметно сократилось. Своеобразным показателем здесь служит Москва, где самый большой в стране автопарк.
По данным столичных милиционеров, за восемь месяцев (с октября 2008 г. по май 2009 г. включительно) в городе было украдено 3 743 автомобиля. Это на 12% меньше, чем за аналогичный период 2007-2008 годов. Как считают в правоохранительных органах, кризис сказался на продажах не только легальных автомобилей, но и машин, добытых преступным путем.
Предпочтения автоворов не меняются уже несколько лет. Чаще всего (примерно в 40% случаев) угоняют автомобили Lada — их больше, чем иномарок, да и защищены они, как правило, хуже.
Среди наиболее угоняемых зарубежных марок — Toyota (преимущественно модели Camry, Corolla и Land Cruiser). Далее следуют BMW (в основном 5-й серии), VW Passat, Nissan Primera и Almera, а также Mercedes-Benz (S- и Е-классов). На каждую из этих машин приходится по 3-5% общего числа угонов. Оставшиеся 20-25% автокраж распределены между Mazda 3 и Mazda 6, всеми моделями Audi, Honda Accord и Civic, а также Lexus RX, Porsche Cayenne и BMW X5. Причем если относительно недорогие машины, как правило, угоняют от дома или офиса, то модели престижных марок крадут чаще всего около ресторанов, казино, где люди играют в это время в покер, торговых и развлекательных центров.
Суперкар Nissan GT-R подвергся модернизации
В новом году суперкар Nissan GT-R получит обновленное шасси. Японцы пересмотрели настройки амортизаторов и пружин в передней подвеске, а также увеличили жесткость сайлент-блоков на задней оси. Ожидается, что это придаст машине еще более агрессивную управляемость. Кроме того, базовая модель отныне будет оснащаться таким же диффузором, как и экстремальная версия Nissan GT-R Spec V. В салоне единственное новшество – продвинутая навигационная система с жестким диском.
Мой блог находят по следующим фразам
Кроссовер на базе Nissan GTR
Слухи о том, что Nissan собирается выпустить люксовую версию спорткара Nissan GTR в кузове седан под брэндом Infiniti выглядят достаточно убедительно.
Но японский журнал Best Car пошел еще дальше и предположил выпуск кроссовера на базе Nissan GTR! Алгоритм преобразования спорткара в SUV прост: увеличить клиренс, добавить пару дополнительных дверей, изменить форму крышки багажного отсека, и все — получаем новый автомобиль.
10 Самых быстрых и медленных автомобилей
Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало свой рейтинг самых быстрых и медленных автомобилей, которые можно купить в Европе. И среди самых-самых быстрых машин на первых двух местах идут совершенно разные автомобили. Один из них – это маленький и юркий Ariel Atom 500, который весит всего 456 кг. И во многом именно благодаря своей невесомости эта модель способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 2,5 с, даже несмотря на то, что она имеет 3,0-литровый мотор мощностью «всего» 500 л.с. А вот Bugatti Veyron требуется для такой же динамики уже 1001 л.с.
Под катом фото и таблицы со списками самых быстрых и самых медленных автомобилей. Далее
Концепт-кар – простота или вычурность? Часть 2
Продолжение. (см. Концепт-кар – простота или вычурность? Часть 1).
И все же, если хорошенько взглянуть на большинство концепт-каров, представленных в последние месяцы, бейсик-стиль отнюдь не превалирует – на выставочных стендах главенствует барокко. «Так и есть, – подтверждает Робинсон, – и в этом случае дизайнеры стремятся добавить побольше линий и причудливых деталей. Чем больше элементов, тем лучше – бал правит сложность. Никто не говорит, что это отрицательная тенденция: европейские города изобилуют великолепными примерами архитектуры прошлого. Перенос архитектурных элементов стиля XVIII века на автомобили XXI столетия – это, безусловно, интересный тренд, имеющий под собой достаточно веские основания». По окончании Второй мировой войны желание наслаждаться жизнью, нахлынувшее на людей с особенной силой, дало в Америке 60-х годов толчок экспериментам с причудливыми авиационными формами. Из Штатов эта мода перекочевала в Европу, где привела к появлению итальянских суперкаров 70-х годов, фактически представлявших собой рассекающие воздух клинья. Затем резкие грани сменились более плавными формами, остававшимися актуальными с конца 80-х по 90-е годы. К концу XX века в автомобильном стиле наблюдался частичный откат назад – вернулись острые грани. Нужно было дождаться наступления нового тысячелетия, чтобы несколько новаторов, среди которых шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл, начали сочетать резкие грани с трехмерными изгибами, напряженные линии с округлыми объемами. Так выработался новый стиль, который со временем стал заурядным. В 90-е всех дизайнеров мучил вопрос: ну и что дальше? Ответ чаще всего формулировался так: попробуем довести все мотивы до крайности! Сегодня мы входим в эпоху избыточного дизайна. В целом его можно назвать периодом избыточной информации: сколько спама нам приходит на электронную почту каждый день? Сколько строчек новостей проносится перед нашими глазами каждый час? Сколько рекламы транслируется каждую минуту? Именно эффект моментального удивления – эффект «вау!» – помогает завоевать внимание покупателей, когда пиар-бомбардировки и «подрыв мозга» считаются вполне обыденной вещью.
Сомнений нет: восклицание «вау!» – именно то, что помимо воли вырывается у каждого, кто видит такие автомобили, как Citroen GT, концепт-кар, представленный в конце 2008 года.
Концепткар GTbyCitroen
Далее
