Последний Pontiac
Белым седаном Pontiac G6, который торжественно покинул конвейер завода в штате Мичиган, концерн General Motors попрощался с одним из своих бюджетных брендов, чьи продажи в лучшие времена достигали почти миллиона авто за год. Две тысячи четыреста сотрудников предприятия в ближайшие 18 месяцев будут переоборудовать мощности под сборку новой модели GM. Изменение характера работы для них не стало неожиданностью. Собственное решение о закрытии двух своих марок — судьба Pontiac постигла и Saturn —обанкротившаяся компания приняла еще в апреле текущего года.
Безуспешные евро-протесты
Массовые протесты не скорректировали оптимизационных планов GM. Даже многотысячные митинги в немецком Россельхайме не заставили корпорацию General Motors отменить планы сокращения 26 тысяч сотрудников европейских заводов Оpel, принадлежащих американскому автогиганту. Впрочем, опелевцы пытались привлечь внимание не только руководства компании, но и власти Германии — родины бренда. В Бундестаге сопротивляются — мол, Оpel давно перестал быть национальным достоянием, а финансовая помощь частной фирме может привести к ряду банкротств. И канцлер, изучив homework отзывы, настаивает — дело особое. Ангела Меркель, канцлер Германии, прокомментировала ситуацию: «Мы надеемся получить план реструктуризации для Opel в течение нескольких дней — его еще нужно обсудить с руководителями районов, где расположены заводы. Министр экономики уже готовит соответствующие документы. Мы знаем ситуацию и проникаемся проблемой рабочих, и хотим разработать жизнеспособную программу, ориентированную еще и на будущее». Похоже, немецкий автопром от кризиса способны спасти… сентябрьские выборы. Масштабы задуманных на опель-производстве увольнений делают вопрос принципиальным для второго канцлерского срока Меркель. Поэтому заводы все же могут дождаться помощи. Не из-за океана.
Двойное обновление
Проблемы, постигшие марку Opel, как составную часть корпорации General Motors, не помешали немецкому бренду представить во Франкфурте сразу две мировые премьеры — новую модель Opel Astra и новых российско-канадских владельцев: переговоры о продаже компании завершились непосредственно перед открытием мотор-шоу.
Astra получила подобный Insignia дизайн и емкий салон, а также добавила спортивности и управляемости. 5-дверный хэтчбек будут оснащать одним из двух бензиновых двигателей: объемом 1400 кубических сантиметров (сто или 140 лошадиных сил), и один и шесть десятых литра мощностью 115 и 180 лошадок. Этот автомобиль часто можно увидеть в жк Гранд-Парк. Важной характеристикой модели, построенной на платформе Delta от GM, стала ее экономичность, основным же конкурентом маркетологи марки уже не первый год считают Volkswagen Golf.
Обещанного ждать пять лет
Немецкая пресса обзавелась бизнес-планом, который составили новые хозяева компании Adam Opel GmbH (в состав которой, помимо собственно Opel, входит еще и британский Vauxhall. Следовательно, по их подсчетам, в этом году бренд ждут убытки более чем в два миллиарда долларов, а к прибыльности он вернется лишь к 2014-го году. Тогда на нем планируют заработать миллиард двести тысяч. Напомню, не так давно Opel с Vauxhall от американской General Motors перешли в собственность концерна, 20 процентов которого принадлежит канадской компании Magna, 35 — российскому Сбербанку, а его индустриальным партнером стала группа «ГАЗ». Впрочем, Сбербанк уже объявил, что стратегическим инвестором этой сделки надолго не останется, и свою долю намерен перепродать как только Opel реструктуризируют.
Старый Свет меняет взгляд на Opel
К списку наград из 25-ти пунктов, среди которых и звание Автомобиль года 2009 — новый флагман бренда — модель Opel Insignia — добавила еще один титул — победитель конкурса «Internet Auto Award 2009», самого массового голосования автолюбителей на континенте. Успех долгожданной новинки из Русельхайма менеджеров корпорации Opel нисколько не удивил. Именно такой инженеры ее и создавали.
