Паркоматы в Мюнхене
Как правило, найти место для парковки в Мюнхене не составляет большого труда. Местная европейская власть активно борется с ненужным нагромождением транспорта в местах, где это препятствовало бы движению. На широких улицах создают паркзону, где можно кратковременно оставить машину и отойти, например на глобальные закупки на Кауфиньгерштрассе. Если вы не житель этой зоны, за парковку придется платить. Это сделать очень просто — с помощью паркомата. Определить, где он, помогают указатели.
Подделка парковочных талонов
Отсутствие наказания, как основание для уменьшения количества нарушений. Столичные водители, быстро было нашли альтернативу покупке парковочных талонов, научившись самостоятельно их производить, притормозили свою подпольную деятельность.
После исчезновения эвакуаторов и отмены блокировки автовладельцы, вместо того чтобы сканировать, ламинировать и печатать подделки, решили просто не платить за парковку своего транспортного средства. Специально приобретенные для разоблачения нечестных клиентов подручные средства, которыми вооружили парковщиков, оказались ненужными.
Руководители Киевтранспарксервиса между тем уверены — уменьшение случаев подделки талонов связано еще и с введением дополнительной защиты таких документов. Кроме изменения цвета отдельных зон под специальным стеклом, о достоверности талона свидетельствуют также ультрафиолетовая сетка, индивидуальный номер и термокраска, которая темнеет при нагревании обычной зажигалкой.
Новый бизнес парковщиков
В столице тестируют многоэтажные лифтовые паркинги, которые позволят вместить значительно больше автомобилей, чем обычные площадки. Первую такую конструкцию китайского производства установили в спальном районе Киева — на Троещине, среди традиционных стоянок, где вечером нет ни одного свободного участка.
Умеренную стоимость содержания паркоместа продавцы объясняют тем, что самая дорогая ныне составляющая стоимости парковки — оплата за землю — в лифтовой парковке разделена на несколько машин, стоящих одна над одной. Кстати, таким образом можно было бы существенно удешевить и стоянку в центре города где-то до двух-пяти гривен в час. В свою очередь низкая цена должна стимулировать автомобилистов не бросать машины вдоль дорог, нарушая правила, иначе в скором времени может понадобиться автомастерская.
Правда, в столичном «Парксервисе» наведение порядка на улицах видят совершенно иначе, по крайней мере учитывая нынешнее положение вещей. Впрочем, организационные проблемы не мешают интересоваться изготовлением парковок даже отечественным производителям. Правда, места в них выходят на четверть дороже, чем в импортных. Ведь все составляющие все равно покупают за границей (причем в Европе), а здесь только устанавливают их в металлический каркас. Стратегические планы по использованию таких паркингов, по крайней мере к Евро-2012, мэрия таки имеет. Но пока денег в городском бюджете на строительство никак не предусмотрели.
Припаркуйся через Интернет
Загруженная центральная часть города — проблема почти любого мегаполиса мира. Порой для парковки приходится колесить вокруг нужной точки по полчаса. В Москве проблема решается не слишком оригинально: водители просто бросают транспорт, где попало, а эвакуаторы с завидной регулярностью «разгружают» образовавшиеся кучки машин. А вот в Сан-Франциско власти тестируют любопытную систему под названием Streetline. Она подразумевает монтирование в каждое парковочное место специального датчика, передающего на сервер сигнал о степени занятости улицы в целом. Информация обрабатывается и выводится в Интернет ко всеобщему удовольствию автовладельцев. Также планируется внедрение данных о вакантной парковке и в GPS-навигаторы. Только вот до стран с холодным климатом Streetline вряд ли доберется: окажись на асфальте небольшая горка снега — и умная технология начнет путаться в собственных показаниях.
При демонтаже, когда производится ремонт стартера нужно отсоединить переднюю опору двигателя, так как она крепится болтами крепления стартера, а чтобы двигатель не упал под коробку передач, необходимо установить подпорку.