Renault Symbol
Дебют – 1999 год
Рестайлинг – 2008 год
Гарантия – два года без ограничения пробега
Седан Renault Symbol менее года назад был существенно модернизирован – настолько, что его можно принять за совершенно новую модель. Изменились почти все кузовные панели. Как результат – изрядно посвежевшая внешность. Кургузый облик остался в прошлом. Интерьер в ходе модернизации изменился не так капитально. Его архитектура осталась прежней, однако новые руль, панель приборов и модернизированная центральная консоль добавили салону свежести. Фото Renault Symbol :
Седан Renault Logan
Дебют -2004 год
Рестайлинг- не было
Гарантия – два года без ограничения пробега
Дизайн Renault Logan не поражает воображение изысканными формами. Но все имеет объяснение: плоские кузовные панели дешевы в производстве (их делают на ЗИЛе), а простенькие наружные зеркала взаимозаменяемы (уменьшает номенклатуру запасных частей). Салон – самый просторный среди бюджетных машин. За счет приличной высоты кузова внутри Renault Logan просторно, как в компактвэне. Это единственный автомобиль, который без всяких натяжек можно назвать пятиместным. Внутренний дизайн предельно прост. Объем багажника составляет 510 л – отличный показатель. Однако погрузить внутрь машины длинный предмет вроде оконного карниза не удастся, так как спинка заднего дивана не складывается. Досадное упущение. Зато модель отлично адаптирована к российским дорожным реалиям.
10 Самых быстрых и медленных автомобилей
Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало свой рейтинг самых быстрых и медленных автомобилей, которые можно купить в Европе. И среди самых-самых быстрых машин на первых двух местах идут совершенно разные автомобили. Один из них – это маленький и юркий Ariel Atom 500, который весит всего 456 кг. И во многом именно благодаря своей невесомости эта модель способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 2,5 с, даже несмотря на то, что она имеет 3,0-литровый мотор мощностью «всего» 500 л.с. А вот Bugatti Veyron требуется для такой же динамики уже 1001 л.с.
Под катом фото и таблицы со списками самых быстрых и самых медленных автомобилей. Далее
Седаны
В восточных странах любят седаны. Даже в компактном классе, что по меркам Европы просто невообразимо. А у нас небольшие седаны числятся в бестселлерах рынка, Renault Logan недавно и вовсе стал самой продаваемой на рынке моделью, выпущенной под иностранным брендом.
У компактных седанов В-класса много общего. Начнем с того, что все они, за исключением Renault Logan, созданы на основе хэтчбеков, а потому выглядят не слишком гармонично: сложно сделать короткий автомобиль с отдельным багажником. Однако россиян этот факт совершенно не беспокоит. У нас считают, что седан в любом случае смотрится солиднее хэтчбека. Еще одна общая черта седанов В-класса – все они нацелены на рынки Азии, Африки и Восточной Европы. Многие из этих моделей в Западной Европе даже не предлагаются. Все представители данного сегмента рынка, за исключением Kia Rio, собираются вне головных предприятий, поближе к рынкам сбыта, чтобы сэкономить на транспортных расходах и рабочей силе и предложить покупателям привлекательную цену. Далее
Twingo RenaultSport
Привыкнуть к названию Renault RenaultSport невозможно. Все равно что назвать ребенка ВасяВася. Но Twingo RenaultSport хорош: мотор крутильный, езда веселая, зад подвижный, а детали управления – чуткие. Однако радости от него мало, если гонять не по тем дорогам, о которых мы часто мечтаем, но редко находим. На автостраде шумит, в городе трясет, и салон – серая жуть. От Fiat Abarth 500 положительных эмоций больше.
Twingo Renault Sport
Мой блог находят по следующим фразам
