Индийский автосалон: ставка на премиум-сегмент
Индийский автомобильный рынок по объему продаж уже вышел на второе место в мире и сегодня уступает только Китаю. Поэтому нынешняя выставка Auto Expo в Нью-Дели состоялась с размахом. Свои автомобили привезли компании со всего мира, от местных до немецких премиум-брендов, всего 1500 машин.
В Индии живет около 150 тысяч долларовых миллионеров и ежегодно их количество увеличивается на 23%. А теперь представьте, какие возможности открываются перед производителями дорогих автомобилей. Именно поэтому на этом автосалоне ставки делают на богачей и модели премиум-сегмента.
Tata Nano: самый дешевый автомобиль в золотом исполнении
Самый дешевый в мире автомобиль Tata Nano (стоимость которого составляет 2500 дол.) к своему юбилею планирует выпустить в Индии золотую модель, инкрустированную драгоценными камнями. Такая идея возникла во время проведения 5-тысячного юбилея Titan Industries – ювелирной компании страны. На праздновании были представлены различные идеи ювелирного мастерства. Победителем был назван прототип Tata Nano.
На сегодняшний день сам автомобилепроизводитель не спешит с выпуском данной модели, учитывая значительные затраты на такой выпуск. О функциональности данного авто речи не идет. Также не известно, увидит ли новинку европейский потребитель.
Украинофейкмобиль
В последние дни усилиями корпорации "Богдан" отечественная пресса начала активно пиарить очередную "национальную гордость”. А, зная, насколько бюрократически тяжело эта корпорация идет на подобные расходы, есть основания утверждать, что для них этот проект входит в премиум-число. Речь идет якобы о героической разработке украинскими учеными, конструкторами, дизайнерами и остальной творческо-технической интеллигенцией нового отечественного автомобиля. Имя ему пикап Богдан 2310. Выглядит он вот так:
Даже невооруженный глаз увидит в нем простенькую компиляцию другого весьма неудачного седана, "десятки" российского ВАЗа (и производитель это сам указывает в пресс-релизах). Это чудо под громкие улюлюкания уже давно было снято с производства на материнском заводе, но его упорно клепали в наших Черкассах. На заводе "Богдан"… Теперь же, вдоволь напользовавшись чужими обносками, решили сделать из них обновку. Наконец, машина у них вышла, продаваться будет. Но придавать этому драндулету такого архистатуса явно не кстати. Даже как-то слишком.
Хотя на нашем рынке подобные ходы не в новинку. Тот же "Богдан" — как корпорация, и как автобус. В действительности этот автобус, который всегда подавали чуть ли не как национальную гордость, является тупой компиляцией автобуса от японского производителя Isuzu. Двигатель там как раз и носит такое название, потому что его сильно не переделаешь. И в России гоняют именно с исудзевским лейблом.
Конкуренты же у "Богдана" ничем не лучше. Такой же "национальный производитель" автобусов "Эталон" (или БАЗ) тоже призвал гордиться его украинской продукцией. В действительности же его творение должно было носить имя ТАТА — эти автобусы разрабатывались и выпускались в Индии, а в Борисполе их просто собирали.
Резюме: хотите стать гордым национальным производителем, купите за границей какую-нибудь устаревшую фигню, оформите договор купли продажи автомобилей, покрасьте и прилепите ей что-нибудь сбоку в качестве бантика. И все, страна будет вами гордиться.
Jaguar и Aston Martin меняют формат
В свете мирового кризиса ход конем решили провернуть в Aston Martin и Jaguar (последней, впрочем, владеет индийский концерн Tata Motors). Поняв, что на одних седанах и спорткупе нынче не выедешь, британцы анонсировали в своем модельном ряду… полноприводные внедорожники. Для безымянного пока «паркетника» Jaguar будет использована платформа Land Rover Freelander (еще один бренд Tata) и система four-wheel-drive, а топовая комплектация получит современный двигатель AJ-V8 Gen III мощностью 510 л. с.
Aston Martin Lagonda concept
Далее