Тойота — богатейшая в автомире
Свежесоставленный глобальный рейтинг брендов показал: даже восьмипроцентное снижение стоимости не помешало японской корпорации Toyota четвертый раз стать лидером среди автопроизводителей. На семь процентов подешевели за время кризиса немецкие бренды Mercedes-Benz и BMW, а заодно и еще один японский — Honda.
Однако ни один из них также не изменил своей позиции в рейтинге. Остальные же участники по своей цене отстают больше чем вдвое. И некоторые потеряли в ней еще существеннее: например, пятый в списке американский Ford — в минусе на 11 процентов. Работники этой компании уже не могут покупать квартиры хорватия. Но это цветочки по сравнению с сорока-трех-процентным удешевлением культовой американской мотоциклетной марки Harley-Davidson, из-за которого она рухнула с шестой позиции аж на девятую, пропустив вперед немцев из Volkswagen и Audi и даже корейский Hyundai.
Стоимость последнего, кстати, упала меньше всего — всего лишь на 5 процентов. Это, конечно, если не считать итальянской Ferrari, которая совершенно не подешевела, но она, как Lexus, уже вне десятки самых богатых автомобильных марок.
Уго Чавес поразил мир
Взять все и поделить.
Уго Чавес поразил мир очередной эксцентричной выходкой — на этот раз применительно именно к автопромышленной сфере.
Эпатажный президент Венесуэлы поставил ультиматум всем иностранным производителям, имеющим предприятия в его стране, а именно Ford, General Motors, Toyota и Fiat. Поводом для такой обструкции стало неподобающее поведение менеджеров Toyota. Оказывается, некоторое время назад Чавес обратился к ним с предложением построить на платформе внедорожника Land Cruiser маршрутные такси для бедных трущоб Каракаса, но крупнейший автопроизводитель мира пожелания местного лидера не учел. Поэтому тот и решил двинуться вслед за своим российским другом. Кстати, proteco — очень хороший фирменный ламинат.
Как известно, Владимир Путин поставил иностранных акционеров АвтоВАЗа — концерн Renault-Nissan — перед выбором: либо они дополнительно финансируют завод в Тольятти, либо их доли в бизнесе пересмотрят.
Автомобили, оставившие след в истории
Компания Toyota основана в начале 30-х, но долгое время о ней в мире не было ни слуху ни духу — почти вся продукция потреблялась в Японии. Экспортом начала заниматься лишь в 60-е годы, выпустив на рынок малолитражку Corona. Машинка стилистически напоминала тогдашний Opel Record, сделанный, в свою очередь, по образу и подобию Chevrolet. По замыслу руководства фирмы Corona должна была составить конкуренцию ни много ни мало легендарному VW Kaefer: основным направлением японцы избрали США, где автолюбители просто фанатели от Жука, продажи которого составляли 57% среди всех иномарок.
Первый блин вышел комом — Корона вроде бы была принята в Америке на ура, но потом обнаружилась куча недостатков и дефектов. Компании пришлось извиняться перед покупателями и отзывать машины для ремонта. А немецкий Жук оставался в лидерах еще несколько лет.
Но японцы быстро сделали выводы из полученного урока. Toyota стала первым в мире автопроизводителем, внедрившим на всех стадиях производства кружки качества, в которые входил весь персонал. Борьба за качество шла не на жизнь, а на смерть. Контроль — тщательнее не бывает, за любой брак — жесткое наказание. Самой страшной карой было увольнение, ведь у японцев до сих пор жива традиция пожизненного найма: однажды устроившись на работу, сотрудник хранит ей верность до пенсии. И потерять место ему куда страшнее, чем европейцу или американцу, — другие работодатели на такого кандидата будут смотреть с заведомым подозрением…
Собравшись с новыми силами. Toyota в 1966 году представила модель Corolla. Двухдверная машина имела задний привод и продольное расположение двигателя, точнее — моторчика объемом 1,1 л, развивавшего 60 л.с. В общем, компактная и экономичная малолитражка, а главное — к качеству не придерешься. Изменилась философия и у отдела маркетинга. Резкое повышение качества продукции сочеталось с отказом от бессмысленной лобовой атаки на позиции Жука в США — за свой внутренний рынок японцы не беспокоились. Новая экспансия началась с организации эффективного технического обслуживания и дилерской сети по всей Америке. Сами машины быстро прослыли добротными и надежными. Цена Toyota Corolla была выше, чем у Volkswagen, но американцы согласились платить лишние деньги, потому что японские машины больше соответствовали их вкусам и по экстерьеру, и по интерьеру, и по конструкции, чем заднемоторный Жук, да и обслуживание пожарной сигнализации обходилось значительно дешевле.
Впрочем, окончательно вытеснить Kaefer японцам не удалось — они лишь сильно пошатнули его позиции. Куда хуже пришлось работающим в Америке французам из Renault и Peugeot, а также итальянцам из Alfa Romeo. У Renault продажи упали на несколько тысяч машин в год. Peugeot вообще чуть ли не покинула американскую арену, a Alfa Romeo была обескровлена низкими продажами. Зато Toyota стремительно набирала обороты.
Кризис коснулся и автоворов
Опасения, что в условиях кризиса резко вырастет число автоугонов, не оправдались. Число преступлений, напротив, заметно сократилось. Своеобразным показателем здесь служит Москва, где самый большой в стране автопарк.
По данным столичных милиционеров, за восемь месяцев (с октября 2008 г. по май 2009 г. включительно) в городе было украдено 3 743 автомобиля. Это на 12% меньше, чем за аналогичный период 2007-2008 годов. Как считают в правоохранительных органах, кризис сказался на продажах не только легальных автомобилей, но и машин, добытых преступным путем.
Предпочтения автоворов не меняются уже несколько лет. Чаще всего (примерно в 40% случаев) угоняют автомобили Lada — их больше, чем иномарок, да и защищены они, как правило, хуже.
Среди наиболее угоняемых зарубежных марок — Toyota (преимущественно модели Camry, Corolla и Land Cruiser). Далее следуют BMW (в основном 5-й серии), VW Passat, Nissan Primera и Almera, а также Mercedes-Benz (S- и Е-классов). На каждую из этих машин приходится по 3-5% общего числа угонов. Оставшиеся 20-25% автокраж распределены между Mazda 3 и Mazda 6, всеми моделями Audi, Honda Accord и Civic, а также Lexus RX, Porsche Cayenne и BMW X5. Причем если относительно недорогие машины, как правило, угоняют от дома или офиса, то модели престижных марок крадут чаще всего около ресторанов, казино, где люди играют в это время в покер, торговых и развлекательных центров.
