Украинское биотопливо
Нестабильная цена на нефть, уменьшение ее запасов и забота об экологии толкают все больше стран на поиски альтернативных топливных ресурсов. Украину к этому подталкивает еще и горячее желание: «жить как в Европе».
Правда отечественное внедрение биодизеля в массовое потребление уже успело с треском провалиться. Прежде всего, именно из-за непригодности автомобилей и низкого качества топлива.
Специалисты же предупреждают, про чистое биотопливо даже для европейских двигателей, речи идти не может. Ездить «экологически» помогут и просто смеси с его долей в 5 процентов — при таких условиях, даже автомобиль специально приспосабливать не нужно. Максималистами в этом вопросе стали чехи и установили за нормальный процент «полезных» приложений к топливу — 31. Впрочем, наличие в топливном баке биосоставляющих (в любом количестве) для европейцев уже предусматривает освобождение от специального налога, бесплатная парковка и другие бонусы.
В Германии ежегодно производят 5 млн. тонн биодизеля, обычного же дизтоплива потребляют в шесть раз больше. Однако, даже таких биомощностей Старого света маловато, поэтому европейцев прежде всего интересуют украинские сырьевые запасы.
Чистая прибыль при этом втрое превосходит «зерновые» средства.
Ральф Ляйбиг, представитель компании-разработчика биоэтанольных заводов: "Постройка заводов в Украине создаст большое количество рабочих мест, а если биотопливо или дополнения к нему будут изготавливаться в соответствии со всеми стандартами, его использование поможет сохранить окружающую среду".
Юрий Бернат, представитель Европейского бюро контроля качества биотоплива: "Я убежден, что за несколько лет Украина может стать ведущим производителем биодизеля в Европе".
Но несмотря на грандиозные планы, на сегодня в Украине работает только три завода по производству биодизеля и те обслуживают отдельные предприятия преимущественно металлургической промышленности.
Хотите обустроить свою квартиру? Можно скачать pro100 — удобную программу для проектирования мебели и дизайна интерьеров.
Искать идеальную траекторию
Искать идеальную траекторию, вплоть пока снег не выпадет. Дирекция спорткомплекса Чайка не спешит завершать сезон и закрывать большое кольцо автодрома для любителей. Даже несмотря на то, что последние заезды запомнились главным образом холодным и скользким асфальтом.
Правда, желающих, возможно последний раз в этом году, испытать на треке собственные водительские таланты было немного — около тридцати пилотов. Причем чуть ли не половина из них — гости из других городов, которых желание покорить несколько поворотов профессиональной трассы, заставляет преодолевать сотни километров до столицы. Некоторые ездят на трек-день с намерением протестировать авто в условиях приближенных к боевым.
Приближение снегопадов между тем вынуждает руководство спорткомплекса размышлять над планами на межсезонье и подумать про оценку ущерба. Особо придирчиво обещают взяться за приведение трека к мировым нормам.
И все же даже несмотря на многочисленные замечания к трассе, большинство постоянных посетителей трек-дней готовы согласиться — новая для Украины идея оказалась верной, пусть и несколько запоздалой. К свободным заездам в новом сезоне и они начинают готовиться уже сегодня.
Пешком по дну кризиса
Рожденные сентябрьским ростом продаж надежды на начало подъема отрасли не оправдались. Это и стало темой очередного круглого стола, созванного автодилерами. Сворачивание ими специальных ценовых предложений, которые были актуальны в начале осени, лишь подтвердило правило: без восстановления кредитования и внедрение государственных стимулирующих программ потребительской активности не возродить.
Елена Дунина, генеральный директор компании-автоимпортера: "В октябре был поставлен новый антирекорд – сейчас примерно автомобильный рынок 2009 года находится на уровне 2003-го года, т.е. мы откатились на шесть лет назад".
И, что самое печальное для игроков авторынка, прогнозы на будущее отнюдь не утешительные.
Кроме, собственно кризиса, в своих бедах импортеры готовы обвинять и власть. Печально известная 13-процентная надбавка к ввозной пошлине в конечном итоге и местным производителям не помогла, и бюджет не наполнила, а дилерам убытков таки добавила. На горизонте же уже новая инициатива — введение дополнительного сбора в 15 процентов. В ответ дилеры даже придумали свой законопроект, который бы финансово наказывал народных избранников за потерю государственных доходов. Автоторговцы давно заметили: как только ветви власти сосредотачиваются на политической борьбе и междоусобных распрях, лишенный их бдительности рынок уверенно идет вверх. Впору принять Юридические услуги Донецк лучших юристов.
Сейчас хоть минимальное количество клиентов дилеры пытаются заманить разнообразными акциями и многочисленными подарками.
Правда, европейские продавцы автомобилей за потребителя борются куда эффективнее. Например, введением скидок чуть ли не в половину стоимости. И об убыточности при этом умудряются не вопить.
Уникальное предложение от Бентли
Все в мире имеет свою цену. А особенно — автомобили класса luxury. Официальный дилер британской марки Bentley в Украине, компания Випкар, предоставляет возможность всем поклонникам непревзойденного качества и стиля рассмотреть наилучшую ценовое предложение, касающееся модельного ряда Bentley.
Таким образом, если раньше клиенту на покупку английской конфетки в классической обертке и со спортивной начинкой не хватало каких-то нескольких тысяч — теперь у него есть вполне реальная возможность сойтись в цене и в итоге все таки парить над отечественными автодорогами на вожделенном авто. К чему собственно и призваны автомобили Bentley. На таких не осуществляют грузоперевозки. Ваши мечты – их крылья.
С улицы в большой спорт
Ночные развлечения королей магазинных стоянок и заброшенных площадок, которые за границей уже давно переросли в профессиональную дисциплину, наконец и в Украине выходят на качественно новый уровень. Первые официальные соревнования по Джимхане энтузиасты устроили на мотостадионе автодрома Чайка. Немногочисленные участники знакомились с техникой вождения и правилами начисления зачетных баллов.
Пилоты должны были проехать заданную фигуру быстро и эффектно. Правда победителя определяли, как и в обычном слаломе, только по времени прохождения трассы — элементы дрифта судьи оставляли без внимания, разве что выезд за пределы определенной зоны пенализировали дополнительными секундами. Зрелищность действу обеспечили сами водители, отчасти жертвуя результатом. Это уже не форум для женщин.
Несколько неудачно выбранная площадка с сверхабразивным асфальтом стоила участникам расбортирования четырех колес. Как для первого раза потери не существенны, шутят владельцы травмированных авто. И надеются, что впредь к гонкам не только приобщаться все новые и новые полноприводные машины, для которых собственно дисциплина и создавалась, но и более подходящими станут условия соревнований.
