Трайк будущего Peugeot RD
В рамках Шанхайского международного автосалона компания Peugeot представила новый концепткар Peugeot RD. На Пекинской автомобильной выставке, которая проходила в прошлом году, Peugeot объявила о конкурсе дизайнеров на лучший прототип для мегаполиса.
В пятом конкурсе дизайнеров приняли участие более 2500 претендентов, которые представляли 95 разных стран. Более 600 000 человек посмотрели работы претендентов и высказали свое мнение по поводу того, какая из работ стала лучшей. Конкурс проходил в пять этапов, в результате чего был выбран победитель. В результате голосования, победил проект молодого колумбийского дизайнера Карлоса Артуро Торес Товара, который, по мнению посетителей сайта Peugeot и компетентного жюри, лучше всех остальных смог раскрыть тему «Представь Peugeot в мегаполисе будущего».
Используя его проект, к Шанхайской выставке этого года французы подготовили ходовой макет. Выглядящий как внедорожный трайк аппарат идеально приспособлен для езды по городу. Концепткар Peugeot представляет собой оригинальное видение перспективной модели Peugeot для огромного многонационального мегаполиса завтрашнего дня. Цельный дизайн концепта максимально прост и прекрасно вписывается в каменные джунгли большого города. Тут и изменяемая длина, и электродвигатель, и полный привод.
Три формы концепткара Honda Helix
Honda считает, что через двадцать лет глобализации главной проблемой юных станет выражение своей индивидуальности. Решение кардинально: самая индивидуальная характеристика человека — это его ДНК. Автомобиль Honda Helix, выполненный из адаптивных полимеров, способен не просто менять форму и цвет — он становится настоящим продолжением тела человека, с помощью биорецепторов приспосабливаясь к особенностям, привычкам и настроению своего владельца. Каждый Helix будет столь же уникален, как и человек за рулем. Как и ДНК, Honda Helix имеет три формы: A, B и Z.
Широкая и короткая A предназначена для городов с извилистым лабиринтом улочек, вроде Рима.
Длинная и стремительная B подойдёт для скоростных магистралей Лос-Анджелеса и загородных шоссе.
Высокая и узкая Z будет удобна в городах с дефицитом пространства — намёк на родной Токио. Автомобиль может менять форму по ходу движения в зависимости от условий окружающей среды.
Bugatti Renaissance или Veyron завтрашнего дня
Канадский дизайнер John Mark Vicente в блоге carscoop.blogspot.com опубликовал несколько рисунков Bugatti Renaissance, который, по замыслу автора, должен стать заменой нынешнему суперкару Bugatti Veyron.
И если внешность серийного Veyron’а можно охарактеризовать фразой «ничего лишнего», то концепткар Bugatti канадца в этом плане продвинулся гораздо дальше, прибавив не только в агрессии, но и в замысловатости форм.
Автомобиль, получил громкое название Bugatti Renaissance. Концепткар может выйти на рынок в начале 2011 года. В автомобиле ожидается двигатель с 16 цилиндрами и его мощность будет более 1001 л.с.
Отягощает образ Renaissance лишь внушительная задняя часть, которая не поражает гармонией. Но сам Марк увидел ее такой наверняка ещё и потому, что следующее поколение Veyron’а должно быть быстрее нынешнего, а, значит, обладать ещё более мощным мотором, который надо лучше охлаждать и где-то размещать. В Renaissance такой проблемы быть не должно, ведь весь кузов испещрён аэродинамическими воздухозаборниками и большими по сравнению с действующей моделью вентиляционными отверстиями.
Если купе Bugatti Renaissance когда-нибудь появится в продаже, то стоить оно будет не менее 3 млн. евро.
Суперкар Ford GT90 Concept
В далеком 1995-м концерн Ford планировал выпуск модели Ford GT90 ограниченной серией в количестве 100 автомобилей, однако этим планам не суждено было сбыться.
Суперкар выполнен в ярком стиле New Edge, изготовлен всего за шесть месяцев лишь небольшой командой, черпавшей вдохновение в знаменитом гоночном автомобиле 60-х годов Ford GT40.
Впервые этот концепткар был показан на выставке автомобилей в Детройте в 1995 году в рамках «Тhe world’s mightiest supercar». На тот момент для Ford GT90 заявлялись поистине поражающие воображение рабочие характеристики. Судите сами, максимальная скорость — 383 км/ч, разгон от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды. И это в 1995 году!
Основой конструкции служил сотовидный алюминиевый монокок, к которому крепились детали подвески. Двигатель и кузовные панели – из углеволокна. Учитывая темпы работы, большая часть компонентов, а именно, детали подвески и пятискоростная коробка передач, были заимствованы от Jaguar XJ220. Шестилитровый V12 мощностью 720 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 895 Нм был собран из двух V-образных восьмицилиндровых моторов, которым отрезали по два цилиндра, а затем сварили вместе. Огромная мощность этого двигателя достигалась благодаря установке четырех турбонагнетателей Т2 системы Garrett. Четыре выхлопных трубы, собранных стилистами в центральный треугольник, помещены в специальный керамический кожух для защиты задней панели кузова от воздействия сверхвысоких температур.
Пафосный гламур Porsche Panamera от Mansory
Уже несколько тюнинговых ателье представили свои компьютерные скетчи на тему Porsche Panamera. Как всегда, вызывающим дизайном отличается проект от Mansory.
Внешность виртуального спорткара выдержана в гламурно-пафосном стиле, свойственном этой фирме, который завоевал немало поклонников в среде богемы. Дизайнеры Mansory наделили автомобиль внушительным бампером с огромным трапециевидным зевом воздухозаборника и причудливым капотом с крупными продольными ребрами.
Корму машины они украсили большим карбоновым диффузором и футуристичными выхлопными патрубками в виде двух прямоугольников, объединенных в подобие горизонтальной восьмерки.
Салон щеголяет элементами роскоши – опять-таки традиционными для швейцарской фирмы – дорогой кожей, ценными породами дерева, карбоном и полированным алюминием. Техническую часть Porsche Panamera Mansory переделки особо не затронули, разве что автомобиль обзавелся новой, более низкой подвеской, иными колесными дисками и спортивной выпускной системой.
